許多車友花東單車遊記中，多次提到在花東縱谷，有條沿著海岸山脈的193縣道，不僅車輛少且景色優美，大力推薦車友一定要去騎一次。另外，在台東的池上和台東市之間，還有條沿著海岸山脈西南側的197縣道，除了可以觀看整個台東市的全貌外，更是觀看吉利惡地的好路線，更刺激的是這縣道有段長達14公里的碎石路，可以狠很的考驗個人體力和技術。
對於花東縱谷特殊地形，原本就有著高度興致，但193縣道起點是在花蓮，197縣道在台東池上，距離台北實在遠，除非是環島時不走縱谷公路改走193/197縣道，否則專程去的一趟似乎沒道理。偏偏台灣全省除了南部外，早就都開車跑遍了，對於單車環島的興致一直沒有。因此要到這裡的機會實在不高，除非真的專程跑一趟，例如，9/26的洄瀾200k活動，就有一段是走193縣道。
有次在寫遊記，要由地形圖上看清楚台灣五大山脈(雪山山脈、中央山脈、阿里山山脈、玉山山脈、和海岸山脈)，在google maps上切到地形模式觀看，想到五大山脈除了海岸山脈外，幾乎都有騎單車或開車走過，唯有海岸山脈僅偶而經過，從未正式和它面對，這時心中浮現一個想法，若能規劃繞著海岸山脈騎一圈，除了可以親近認識海岸山脈，又能把東部的海岸公路和花東縱谷，山海美景一次搞定，而且而且，可以不用環島就能去玩花東，193/197縣道一次騎透透.......^^！
有了這樣令人興奮的想法後，開始深入研究評估走法，經過多次參考網友遊記，這個環海岸山脈的計畫逐漸完整，只等時機成熟就可以出發。
可能是老天要助我完成這個夢想，8月幸運的接下了樂活騎士的工作，經過兩個月四處騎車玩樂，摸熟了東部火車和客運的單車接駁方式，心想機會來了，再次仔細的評估里程高度後，搞定了全程350公里環海岸山脈的路線規劃，計畫以3日來完成這路線。
在颱風後天氣好轉，10/7開車帶著大折到宜蘭火車站，趕六點多的區間車到花蓮，開始這次的個人的夢想路線"環海岸山脈之旅"...........
預計路線簡述﹔
day 1 花蓮-縣193-玉里
day 2 玉里-台9-池上-縣197-富岡-台11-東河或成功
day 3 東河或成功-台11-花蓮
參考下圖，計畫是由花蓮出發，沿海岸山脈以逆時針的方向出發，繞一圈3天後回到花蓮。(實際騎的時候，方向改由順時鐘方向，遊記中會作說明)
先惡補一下：
海岸山脈，台灣五大山脈最靠東邊的山脈，北起花蓮，南至台東，縱長約150公里，東西之平均寬度為10公里，中間被秀姑巒溪貫穿而分成南北兩段。花東縱谷是歐亞大陸與菲律賓海板塊的交界處，海岸山脈是菲律賓海板塊碰撞歐亞大陸板塊隆起的造山山脈，也因此使花東地區成為台灣地震發生最頻繁的地方。
最高點－新港山1,682M
推薦參考這個網站，可以更深入了解海岸山脈和花東縱谷：http://ashan.gl.ntu.edu.tw/chinese/GeoPark/SeacoastSierraGeology/index.htm
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清晨到宜蘭時，天空還下著雨，不過依照氣象局的預測，花東地區這兩天天氣會變好(至少不會下雨)，但後天可能天氣會稍差一些。在東北季風的季節中，有這樣的天氣已經是不錯了。以前有位花蓮的友人說，花蓮在颱風之後的景色，會有著不同的樣貌，有機會應該去瞧瞧.........
搭上宜蘭6:21開的2759次區間車，預計7:56可以到花蓮。當到達宜蘭最南端的南澳時，已經見到陽光，也見到了彩虹。
進入花蓮的秀林鄉，和平發電廠矗立在大濁水溪口。
這裡是和仁站，颱風帶來的大水瀰漫在鐵軌間，旁邊的蘇花公路正被大量的土石覆蓋，還沒搶通，今天唯有搭火車才能到花蓮。
到了太魯閣，雲量又增多了，不過已經有預期天氣不可能太好。
由於和仁站鐵道泡水，到花蓮火車站比預計的晚，8:30組好車開始出發，天空陰陰的，最適合長程挑戰的天氣了。
隨著往東部海岸的標走，先在街上吃了早餐後，直接騎往接近海岸邊的193縣道。
前方這台灑水車追了好久才追到，它沿途把水灑在外線道和慢車道，讓我在後頭被輪胎帶起的水，噴的整車都是，好慘！
剛剛那段路已經吃了我不少體力，超過灑水車後才終於可以用正常的車速前進，不知後面還有什麼考驗要面臨。
9:07已經快到台11線，這裡要準備左轉。
這帶是工業區，區內的廠房特別的漆上了圖案，讓硬梆梆的工廠有了位於觀光地帶的氣氛。
左轉進入台11線，前方就是海岸山脈的北端，這裡有一段是台11線和193縣道是共線，過了沒多遠的花蓮大橋後，兩線就在海岸山脈的北端分道揚鑣，沿著山脈的左右兩側往南行。我就是計畫一過橋右轉，繼續走193縣道，兩天後由台11線從另一側回來，想到這裡不免又興奮起來了！
花蓮大橋
在橋上向右看去，193縣道沿著山腰不高向南延伸。
橋的另一頭就是兩線的分岔點，若沒有準備好補給品的車友，可以在前方的廣發商店打理一下，不然再來補給點就少了。
往左邊的出海口望去，花蓮溪的河水正和太平洋搏鬥，颱風剛過激起的浪不小。
海岸山脈北端下往濱海的台11線，刮著強烈的東風，正面吹的我都快站不住腳，這時開始有些擔心2天後，台11線南往北的路程可能會很辛苦。但路線已經計畫好要逆時針走，還是先依照規劃走吧，原先安排逆時針騎，就是為了回程時觀賞海景方便，況且即便是換方向，改成由193回來，一樣是會遇到逆風呀。
因此還是右轉進193縣道開始爬坡，一開始背後果然有強風推著前進，但是騎了約1公里後，已經沒什麼風。這時心中開始動搖，似乎應該先由濱海的台11線順風南下，兩天後再由197/193回程。而且在山路爬坡時有些逆風反而好，還可以降些溫，否則要逆風騎一百多公里的海岸公路，絕對不會是件愉快的事！
事先有詳細收集資料就是有好處，想完利弊得失後，當下拿出里程計畫表研究，看看順時針走法的過夜點，是否好安排。
里程計畫表(點圖可放大)
比對過里程後，決定把第一天過夜點由玉里改為成功或是東河，明天視情況在池上或是玉里過夜，整個行程變更為順時真的走法：day 1 花蓮-台11-成功或東河
day 2 東河或成功-台11-富岡-縣197-池上或(台9 -玉里)
day 3 池上或(台9 -玉里)-縣193-花蓮
決定新走法後，掉頭往台11線，一開始由於是向東往海岸，果然風勢大到得換到輕齒位，逆風慢慢前進。
沒多久公路沿山邊轉往南向，東北季風可就推著我輕易的將時速拉上三十幾公里；不遠前方是花蓮遠雄海洋公園。
非假日加上颱風剛過，蘇花公路不通，海洋公園幾乎沒有半個旅客。
颱風的效應還在，除了風勢強之外，海岸邊的浪很大，接近岸邊的海水有些混濁。
台11第11km，有趣的里程牌，今天還會經過111km，一定要拍起來。
沿途都可以看到警察派出所的鐵馬驛站，這應該是給車友最棒的便民措施。雖然鐵馬驛站無法像7-11可以購買食物飲料，但打氣/飲水樣樣有，而且最重要的是有廁所，由於在鄉間即使是小村落，大多會有派出所，現在增加設置了鐵馬驛站，對女性車友有莫大的方便。台灣能成為單車島，鐵馬驛站會是個重要的推手。
在高點回頭看著剛剛騎過的幾個山頭，遠方海岸由於風浪大，瀰漫著水氣顯的迷濛，這要是冬天來此肯定不好受。
騎了這段山路後，整個身體都舒暢起來，早上在花蓮市追灑水車時的不舒服感覺，已經都完全沒了，開始快樂的下滑呀！
這裡有處休息區－芭崎眺望台，在此駐足眺望太平洋風光，是個很棒的制高點。
由眺望台上觀看磯崎海岸，很美。
在芭崎眺望台遇到這團是來自廣西的遊客，看到我騎單車來此，而且是他們從未見過的傘兵車，好奇的和我聊起來並合照，其中右邊這位據他說已經不是第一次來台灣，和他彼此交換了一些看法，也推薦他們可以在走馬看花之餘，可以試著多些深入體會台灣的一些人文特色，其實才是台灣最美的地方。的確，就他們來此所感受到的，禮貌、乾淨、秩序等在歐美國家的素養，這裡通通都有，直說這是他們來此最喜愛的部分。
仔細看過這個導覽牌，再對照實際地形景物，終於搞清楚自己的位置，這裡大約是在海岸山脈北段的中點，由花蓮市騎到此約40公里，花了快3個小時，後面需趕一點路，再約12公里的豐濱街上，找地方吃中餐。
在越過磯崎海濱遊憩區的小山頭另一側，岸邊風浪非常大，大浪衝擊岸邊激起非常高的浪花，非常壯觀！
遊客路過此處，都會停下來觀看，旁邊那位是騎機車來的，而且帶著不少攝影器材。
以騎單車穿越隧道騎過這處斷崖
新社的鐵馬驛站
豐濱快到了，這時已經是12:14，一路被海風猛吹有些冷，由路旁的椰子樹被大風吹的樣子，可以看的出風真的很大，希望等一會有熱食可以吃，補充一些熱量。
台11線50km，豐濱市區到了。這裡有一條岔路台11甲，可以穿越海岸山脈，到達花東縱谷光復，也是條騎單車的好路線。
豐濱有離開花蓮市後第一個遇到的7-11，買了舒跑補充水壺後，對面有一家悟饕池上便當的分店，進去點了一份雞腿便當，慰勞一下飢腸轆轆的肚皮。
吃飽喝足後，繼續順風南行。海岸山脈旁的海岸迷迷濛蒙，呈現出一種迷人的風光。
路旁有個水量不小的"小"瀑布
這裡路旁有規劃出自行車道，今天路上幾乎沒車，其實騎公路和騎自行車道都沒差，不過還是繞進來感受一下。
自行車道
人定勝天碑，這碑是紀念台11線石門附近，是由阿美族青年以雙手鑿打出來，提醒我們後來的用路人，知道人的潛能是有無限可能。
騎了好久，指示牌上的台東總是還在三位數，原本期望強盛的東北季風，可以把我一路輕鬆的推到更接近台東市，這樣明後天能更輕鬆一些。以目前的里程看來，剛剛肯定是在作夢，所以還是回到現實，今天騎到台11線指標114km的成功鎮為原則，這樣第一天騎一百多公里已經交代的過去了！
晚上早一點休息，明天天未亮就出發，除了打算看日出外，騎到東河可以大啃著名的東河包子當早餐，哈。
心中正在盤算著明後天的路線計畫，突然看到路中間一隻螃蟹，用輪胎靠近牠想趕回路旁，以免被汽車壓死，竟然不太理我，索性用腳將牠甩到路旁水溝中，保重喔，別又跑到路面上來了！
拍下這張便宜民宿的照片，只要300元，如果恰好行程是在石梯坪附近要過夜，車友可以打電話去問問。
石梯漁港據說是賞鯨不錯的出發點
石梯坪風景區就在石梯漁港旁，今天不打算進去，拍個照當作是到此一遊了。其實很久以前曾經進去過，印象中單車進去並沒有太多地方可以騎，而且今日風浪不小，當然停一下就繼續往南騎了。
石梯坪旁有個非常有特色的民宿，名字是沙漠風情。在海岸與公路間的雜草間，外觀像是碉堡的民宿，一間爬滿植物，一間是光禿禿的水泥建築，主人應該非常有想法！
這真的是可以住的民宿，不是廢墟，夠酷！
快兩點了，終於快到長虹橋。長虹橋位於秀姑巒溪上，騎到這裡也代表已經騎完海岸山脈的北段，要開始進入南段。（秀姑巒溪由花東縱谷切過海岸山脈流入太平洋，因此大家習慣海岸山脈以秀姑巒溪為界，分為南北兩段）
新橋的橋面非常寬闊壯觀
經過長虹橋後，距離成功還31公里(實際到市區還要47公里)，現在是下午兩點多，時間上沒有太大問題，後面不需太趕路了。
北回歸線塔拍張照紀念，不過畢竟不是環島騎車，不會在台灣東西兩岸都經過北回歸線紀念塔。
在進入台東縣界時，有個蘇花台東公路殉難慰靈之碑，開闢這條海岸公路犧牲了許多工程人員，日後車友經過時，可以上去向他們致敬。
終於正式進入台東縣，由花蓮一路騎來的景色大多相同，沿途經過許多記不得名字的小型村莊部落。到了這裡風已經沒那麼強，天氣也較清朗，我放慢速度體驗著寧靜的花東海岸風光，東看西瞧，有時騎到對向路旁的單車道，有特色的部落也轉進去看看，路上經常有原住民朋友驅車經過時，大聲加油，經過部落時甚至連小朋友也會大喊加油，感覺實在是太溫馨了。
早上在芭崎眺望台遇到的廣西來的遊客，好奇的問到，為何不開車來此，而要騎單車來，當時真的很難向他形容，在台灣騎單車，可以享受的就是這種人親土親的感受，除非親自騎一遭，實在是無法touch到那種感覺呀。
這是樟原長老教會新建的禮拜堂，由於樟原部落靠海，因此教堂以挪亞方舟為意象，建造出這一棟船形教堂。
離開樟原社區後，經過一處有老中新三座並存的橋樑─樟原橋，最靠山的老樟原橋已經七十幾歲，迄今依然橋身完好。
這裡已經規劃為舊樟原橋遊憩區，照片中這條是中生代的樟原橋，現在也有二十三歲了。
過了舊樟原橋遊憩區馬上就到八仙洞
八仙洞位於台11線77公里處
坦白說，在風景區中見到這樣的景象實在不搭調。
這是七里香式的的愛情－Kacaw與Sunay，有興趣的車友可以參考這部落的文章，很令人感動喔.....七里香式的愛情故事
進入長濱市區
這是離開花蓮市遇到的第二家7-11，真不容易，兩家之間騎了快三個鐘頭。
在延伸出海岸的岩石中，可以很清楚的看到"石雨傘"，可能是地形的因素，這帶浪很大，整個岸邊都是白色的水花。
海岸山脈這邊陽光偶而露臉，射出一道光芒，大約十秒鐘就消失無蹤。
結果在市區看到這家真王子大旅社，雖然不是很新，但看起來很乾淨，單車也可以直接牽進房間，想想這次的行程主要是以完成環海岸山脈為主，住宿只是睡一覺，隔天天剛亮就要離開，不需太講究，因此決定今夜在此住下來吧。
價錢是700元簡單乾淨的住房，一點都不貴。
今天早上約八點半連出發，下午五點到達成功鎮，騎了約115公里。明後天剩下230公里，最難的應該是明天197縣道那段14公里的碎石路，一定會騎的很過癮，後天的193縣道就不會有太大的問題了。
到街上吃過晚餐後，回旅館將行李打點好，早早就寢，期盼明日一大早出門，能夠有個好天氣，讓我可以體驗一次東海岸日出的景象！
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2 意見:
你好，
我最近也完成花蓮到成功的單車行程。你的照片拍得很好，很豐富。想要在我的部落格內以http引用您的網誌，好讓其他人可以看到?
這些引用都會註明相關出處，絕不侵犯著作權。
謝謝你
Shihtien
沒問題,也恭喜您完成這段路程!
剛才有至您網誌賞文，很棒的遊記喔....^^
PS. 早上才發現這部落的回應設定需後台確認，
而後台管理權在亞克公司，已經請他們更改了，
所以很抱歉現在才回應......不好意思喔！
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