Montague單車樂活騎士網誌: 東豐綠色走廊/后豐鐵馬道+東勢林場off road 2日暢快騎--Day1

　台中東豐綠色走廊和后豐鐵馬道，這兩條都是由舊鐵道改建而成盛名的自行車道，我一直都很想去騎看看的路線，尤其東豐綠色走廊的前身東勢線鐵路，在學生時代還曾經看過火車在上面行駛，只可惜一直沒有親自搭過，現在雖然已經停駛許多年(1991年停駛)，但卻是能夠以鐵馬騎在在鐵道上，找些學生時代的回憶了！

　一開始在規劃這路線時，總覺得由台北專程跑一趟台中，只騎東豐綠色走廊和后豐鐵馬道加起來約17公里的自行車道，實在沒道理。恰好前陣子去東勢騎了一趟大雪山林道，規劃路線的過程中想到東勢還有個很棒的地方：東勢林場，以前也曾經帶著老婆去裡面的森林步道走過，對裡面優美的林相記憶猶新。

　想像騎著大折在楓林小道中騎車，似乎是件可行的事。因此，經過網路搜尋和電話與東勢林場洽詢，確定林場內可以騎腳踏車，而且非假日對騎單車上去的車友還有優待票價，終於敲定了這次東豐綠色走廊/后豐鐵馬道+東勢林場2日遊的行程，第一天是自行車道輕鬆騎，第二天則是林道的off road痛快體驗，一次把豐原-東勢-后里三地過癮的繞一遍！

　這次台中行改搭可以放摺疊單車的自強號火車，由板橋到豐原透過時刻查詢知道只要不到2個小時，因此預計搭板橋10:10開的車次，到豐原後吃過中飯慢慢騎到東勢剛好傍晚。

　在買票時不知是我時間沒報清楚，竟然買了一張16:10的車票，到了入口時才猛然發現，只好又回到售票處改時刻，背著單車跑上跑下的，今天的輕鬆騎前面就不太輕鬆了....Orz..

　幸好今天提早到站，因此順利的搭上這班自強號列車。

　進入第12車車廂，過了中間這個門就可以將單車放進去

　在買票時特別請售票員將位子劃在第12車，這個車廂座位只有一半，後半段是可以放已經收入攜車袋的單車，或是其他貨品，位子安排在12車上下車時取單車較方便！

　12車車廂後半段的內部樣子，單車放在門與網子間即可。

　我把單車放在靠門邊

　門打開就是座位區，走道不很大，背單車進來要留意別敲到其他乘客！

　板橋到豐原自強號票價327元(單車不加價)

　天氣預報東邊有個颱風，不過不會侵襲台灣，帶來的卻是能見度良好的秋老虎天氣，天空非常的藍！

　這畫面很有趣，我是對著窗戶外的景物拍，沒想到另一邊的窗戶也被玻璃反射入鏡。

　香山一帶可以看到許多風力發電的大風車

　下車時與列車長聊了一會，他有提到未來鐵路局會有更多對單車旅遊的做法，值得期待喔！

　豐原站的月台.....單車自己扛上去囉！

　站內掛有許多老照片，豐原站已經建站100年(1905年建站，叫做"葫蘆墩驛")

　離開車站後確認一下方向，目標是往車站的正後方往東勢的台3線豐勢路。

　先以面朝車站右手側前進遇紅綠燈左轉

　左轉後會經過地下道，上方是火車軌道，確定可以繞道火車站的後方了！

　通過地下道後路口立刻左轉，很快就可以到達豐勢路囉！

　沿豐勢路往東勢前進，沒多久到達往國四聯絡道岔路口左轉(T字路)

　左轉後往高速公路方向都不要轉(但可別上高架道)....^^

　沿高架道底下走沒多久就可以看到和后豐鐵馬道共同起點，在抵達這起點前有個路口也是標示往東豐自行車綠廊，會由自行車道開始沒多遠進入，其實由哪裡開始都是ok的，高架橋下的店家倒是標示了這裡是"正"起點。

　兩條自行車道V呈字形分開，這裡應該就是早期東勢線和舊山線鐵路接軌處。

　開始騎上東豐綠廊自行車道往東勢出發，終於離開與汽車爭道的尷尬啦！

　清楚的路標，標示著每一景點的距離

　自行車道旁有許多單車出租店家，這裡假日一定生意興隆，這路線實在太優了。

　這是東豐綠廊的地標，許多人會在此拍照留戀，我也拍一張留著吧，只不過是對著別人拍，哈！

　自行車道旁的水溝中，水非常乾淨，而且水量豐沛。

　請剛剛在地標拍照的一對情侶，幫我拍張在東豐綠廊騎車的照片。

　就是這兩位陳先生和蘇小姐，他們也是今天來自台北。

　跟他們一聊，才知道我們是搭同一班火車，而且更有趣的是，早上在板橋站換車票班次時，他們就排在我前面，也是買10:10分的車次拿到16:10的車票，當場也跟站方換票，實在太有趣了！竟然會在此又遇到.........

　聊著聊著開始遇到爬坡，蘇小姐竟然騎到前面！！

　切....他們由民宿提供的單車是電動的，難怪我追的辛苦....Orz...

　我想先避開電動車的魔咒才是，到石岡水壩看看是個好主意。其實是不想當電燈泡當太久，看到石岡水壩當然就彎進去瞧瞧囉！

石岡壩，921地震紀念地

921地震時石岡壩受到嚴重破壞，當初受損的壩體保留成為給後人了解地震的威力與可怕。

　我跑到壩旁觀看

　把大折放旁邊，進去看看

　喔，好壯觀！！

　通過石岡壩的水往下游流去

　旁邊的公園綠地

　回到自行車道稍作休息，準備繼續往東勢出發。

　越是傍晚自行車道的景色越是迷人，加上非假日遊客不多，騎在這樣綠意盎然的自行車道上，真是一大享受！

　在台中縣遊客服務中心旁有列舊火車，車上掛著一面"鐵道傳奇-東豐支線"，訴說著東豐支線的過往。

　　　鐵道傳奇-東豐支線

　　台灣曾是一個處處有火車，遍地有鐵路的"鐵道王國"，鐵道與大家早已在生活中融為一體，鐵道文化的保存與發揚，正是童年時"鐵枝路情結"的夢想實現；無論是樂原野上奔馳的黑頭仔，蔗園間穿梭的甜蜜五分車，白鐵仔光華號＿深深烙印在每個人的生命中，無法忘卻的記憶，畢竟這一切都是我們的"文化財"。
　　台灣最美麗的一條鐵路支線就是東勢線，它起自豐原至東勢，當初是為了運送大雪山林所砍伐下來的珍貴林木而興建，民國四十八年元月東勢線通車之日，整個東勢居民放鞭炮活慶祝，幾乎為此沸騰起來，後來應地方的需求經營客運，方便居民及學生往返東勢，石岡，豐原；然而隨著大雪山林木資源的禁伐，東勢線也騎逐漸沒落，民國八十年八月三十一日，台鐵終於在不堪虧損下，正式結束東勢線的營運。
　　一九九九年九月二十一日凌晨大地震，由於東勢鐵路沿線地處斷層帶，整條鐵路隆起，鐵路彎曲，滿目瘡痍，石岡站也震毀了，五年來由於中央與地方政府大舉投入救災重建績效卓著，並且配合本縣黃縣長仲生發展兩馬文化，結合石岡鄉劉鄉長宏基推士展觀光產業與休閒農業之理念，開闢了綠色走廊，提供了旅遊景點，得以重溫舊日鐵道沿線美好風光及山城小鎮客家風土人情。
　　國際扶輪社秉持伸出援手的服務宗旨，有感於"鐵道文化"的普世價值，應為後代子孫留下文化資產，集資購買兩節車廂，為台灣軌道傳奇留下見證。