有許多台東市的民眾在此散步運動，整個園區顯得朝氣蓬勃。
昨天由綠島回來，騎了台東山海鐵馬道東側靠海岸側，
利用上午搭火車之前的幾個鐘頭時間，由山海鐵馬道起點台東舊站出發，
把環台東市的自行車道沒騎到的部分騎完。
自行車道沿著舊火車道前進，騎在舖著木板的車道上非常有趣，
行進間會發出木頭碰撞聲，跟火車行進時的聲響很像，趣味十足。
早上有許多學生騎著單車走這條線去上學
離開市區往山區方向前進，經過太平溪鐵路橋後，
自行車道變成沿著卑南大圳往北走，轉往利吉惡地和小黃山方向。
卑南大圳往北直指利吉惡地，
這裡的景色堪稱是台東市北最具特色的地帶。
不過若是季風起風時，砂塵暴的風砂可是讓人無法領教的！
自行車道是由利吉大橋下通過，由於時間很充裕，
特地騎上橋前往利吉村，到那裡可以就近觀看特別的地形。
在利吉村可以看到小黃山，
露出黃禿禿的山壁隔著卑南溪和利吉惡地相望。
離開利吉村回到沿著台東大堤的鐵馬道，
由於靠海那端昨天已經去過，因此離開鐵馬道進入堤內的台東森林公園。
公園內的鷺鷥湖
森林公園內靠鷺鷥湖附近，寬敞的步道很適合騎車，
但認真比較起來，昨天騎的活水湖和琵琶湖那段比較漂亮。
離開森林公園後，
由以阿美族人尊敬的馬亨亨命名的馬亨亨大道，前往台東火車站。
市政府把馬亨亨大道最外側慢車道，規劃為雙向的自行車道，
這自行車道可以說是屬於頂級的自行車道，除了路況良好寬大外，
兩旁佈滿了濃濃的綠蔭，騎起來好舒服，實在令人對台東市友善自行車的做法感到開心。
今天回台北的計畫是搭這班莒光號到花蓮，
15:05到花蓮出站後買15:30的自強號，大約晚上六點就可以回到台北，
這樣的轉車方式，應該是搭火車由台東到台北最快的坐法(6.5小時到台北)。
單車直接放在莒光號車廂後寬大的空間
這班莒光號車上沒有賣東西，午餐是在池上站搶購的池上鐵路月台便當，
便當外觀很復古，連味道也是非常復古風格。
說是搶購一點都不誇張，在池上站叫賣的小販便當準備並不多，
我買到是最後一個，同車真的還有許多人沒買到耶！
班車15:05準時抵達花蓮後，立刻衝出站去買票，
售票員說15:30的自強號已經沒有位子了，不過聽到我是帶單車指定要坐第12節車廂，
刷出來的票變成有座票，這應該是第12節的座位正常售票化位系統不會劃到，
需要用人工指定才能售出座位，算是鐵路局給班車族的福利吧！
沒有留言:
張貼留言