慕谷慕魚(Mukumugi)是二百多年前最早翻越過中央山脈，進入到花蓮的一支太魯閣族人，
他們在木瓜溪流域兩岸建立部落，日治時期輾轉遷移至銅門、榕樹等部落。
太魯閣戰役後，日本為便於統治，於1917年沿木瓜溪開闢"理蕃道路"，稱為能高越嶺道，
太魯閣戰役後，日本為便於統治，於1917年沿木瓜溪開闢"理蕃道路"，稱為能高越嶺道，
而後因台電在木瓜溪興建龍澗等多座水力發電廠，及輸電線電塔而拓為保線道路。
從台九丙線公路的仁壽橋上向西遠望，木瓜溪就從群山間蜿蜒而下，
極目之處的高山便是超過三千多公尺的奇萊連峰..........
今天的計畫非常豐富，一大早先由民宿出發，預計7:30前到達銅門派出所，
辦妥入山手續後，先到慕谷慕魚生態道，然後轉往能高越嶺東段的前段路線。
下午到志學火車站搭17:58的區間火車，預計20:01到花蓮的玉里過夜。
這些行程是昨天請教慕谷慕魚旅遊諮詢中心的鍾先生，和民宿的許小姐後，
晚上再上網查詢，對照拿到的一些旅遊資訊折頁，才大致底定，應該很完整了。
在干城小鎮民宿一大早的日出就很有看頭，看來今天又是個好天氣，
進入秋季後，東部的天氣往往不佳，連兩天好天氣已經不容易了。
餐廳中有隻貓正看著外面的狗在玩耍，
不知這隻是否較害羞，昨天晚上在陽台也是喵喵叫.....
由於要早出門，請老闆娘不用早起準備早餐，
只要留幾片土司讓我帶著就夠了，不過還是先泡杯咖啡，
和貓咪逗逗再出發。
後院可就熱鬧了，貓狗正在大追逐........
清晨民宿前後景色都很棒，除非跑到前院外的道路上，
靠近牧場這邊才會有些味道，但不會太濃。
大約6:40開始往慕谷慕魚出發，由民宿到銅門派出所約6公里的路程，
現在去搞不好是第一個申請進去的也說不定，慢慢來吧。
哇，早上的自行車道，不賴耶！
雖然有許多電線桿，但排起來還挺有味道的，恰好把遠近感襯托出來。
當地公路車的車友也來此晨騎
轉入台九丙線後，往木瓜溪上游看去，
三千多公尺高聳的奇萊連峰矗立在眼前，氣勢果然不同凡響。
前進慕谷慕魚
經過銅門大橋往回望仁壽橋
往上游望去，木瓜溪水滾滾而下，
現場水流聲不小，是條活力充沛的溪流。
才能到銅門派出所辦入山，順著走不需進社區就可以往台14線進入，
慕谷慕魚生態廊道入口，由銅門派出所出發，約三公里的緩上坡路程。
路旁立有往派出所的指示牌
昨天有來過的銅門村集會所
7:16就到派出所，還不能辦入山手續，
不過一位女警先拿申請單讓我填寫，要我等一下就可以申請了。
由於開放進入的人數有限量(上下午各300人)，
早上7:30在銅門派出所開始申請進入，因此為了能早一點進入，今天特地一早就殺過來。
派出所前有個地圖，上面標示只開放慕谷慕魚申請入山，
往內的台14線其他地段是禁止進入.......
在派出所內問警員可否申請往龍澗發電廠，
他表示那裡路況不佳，除了生態廊道外，一般是不能進去，
台14線路況不佳並不開放，若執意要進去，
要自己注意安全外，也別騎太遠。
經過再三表示會注意自身安全等等，還是只申請到慕谷慕魚生態廊道，
往裡面的部分只能自己負責，不為難他們了。
其實，這次也沒計畫要騎多遠，
由於進入生態廊道一定會花不少時間，再往內也騎不了多遠，
今天就設定騎到中午12:30就返頭，能高越嶺東段意思到就好..........
辦好入山手續後，特地轉進社區中，
經過社區最後一樣可以接到往裡面的道路。
銅門教會
1990年6月29日，中度颱風歐菲莉襲擊台灣，
銅門村遭到空前嚴重的損失和傷亡，在災難現場豎立了風災受難族人紀念碑。
這一場災難埋葬了三十六名太魯閣族人的生命，
這一場災難埋葬了三十六名太魯閣族人的生命，
使銅門村因為土石流而遷村，這場風災中失去住家的族人連同其他地區的受災戶，
集體遷居到吉安鄉干城村，新建一個村落叫做"博愛新村"。
這個博愛新村位置在吉安大圳旁的花蓮監獄旁，就是初英自行車道快到台九丙線那附近。
紀念碑後方的山壁上，有個地方正在落石，煙霧瀰漫中........
過了銅門社區再往前行，可以看到一座吊橋，對面是銅門發電廠。
木瓜溪上游坡度變化極大，設有許多水力發電廠：
龍溪發電廠、龍澗發電廠、水濂發電廠、清水發電廠、
清流發電廠、銅門發電廠、榕樹發電廠與初英發電廠等八座電廠，
其中以龍澗發電廠的發電量最大。
另外清水發電廠是在慕谷慕魚生態廊道內，是座日治時代就存在的發電廠。
銅門發電廠的出入全靠這座吊橋，電廠位於山壁中。
銅門村對岸的崩壁還繼續在崩落
光是騎到這裡就已經看到許多景色，加上看到一些歷史上的痕跡，
讓我不禁在此地多逗留一會。
吊橋旁有個龍澗冰品，今天不知會不會營業.......
繼續往內走很快就到檢查站，站內恰好沒人，
把入山許可放在櫃檯上，直接走人了。
又一個發電廠：清流發電廠
這裡道路不寬，但路況還不錯。
這路邊的1k不知是由哪裡算起？
急流中的木瓜溪已經在很深的山谷中了
到達一座山洞，趕快將頭尾燈打開，
路這麼小在山洞裡遇到汽車就慘了！
黑隧道中黑淒一片，說它黑隧道是因為裡面沒有燈，
而且不是直的，裡面會大量的水潑下，
騎單車一進裡面會有突然失明的感覺，幸好路面沒有太差，不然就累了.......
終於重見光明了，若是帶經驗較不足的車友，
這段隧道會是他們得克服的障礙。
山景越來越漂亮，
台14線一直沿著木瓜溪右岸往上游走。
路旁的原住民商店，已經在張羅開始營業。
對面的廁所外觀還真有樣子
終於看到紅色的揚清橋
慕谷慕魚生態廊道的入口在揚清橋之前，岔路口有個簡易路標。
趁現在光線非常棒，先下去揚清橋看看........
揚清橋前的告示牌，上面寫著非經申請不可以進入，
問題是連申請都不給申請呀？！
旁邊的舊橋在較低處
在橋上逗留一下子，有幾台可能是台電的工程人員開車經過。
往下游看去，可以看到清水溪和木瓜溪的交會口，
在網路上參考其他車友的遊記，常常看到溪裡的水是灰濁的，
但是今天一路所見，幾乎都是清澈翠綠的溪水，看起來舒服極了。
回到岔路口，開始往慕谷慕魚自然生態廊道出發，
最左邊還有條岔路，看不出是會往哪裡，
在地圖上只知道是直上爬升1000m的小徑，會經過銅門山，
最後會到達鯉魚潭附近，但實際是否可以到就不確定了。
旁邊有很深的礦坑，可能是採銅礦的坑道。
路上的排水溝蓋，間隙大到1.75的防刺胎直接可以陷進去，
經過時要特別注意，輪胎破了可以補，輪框撞歪可就悽慘了.......
裡面又有原住民開的商攤，也是開始準備營業，
由剛才經過的幾處商店都在準備營業．可以想見這裡即使是非假日也應該會有許多人進來。
只是我出現個疑問，上下午只各開放300人，應該不易經營才對。
生態廊道是沿著木瓜溪的支流清水溪右岸往上行，
有些坡度的道路，不過很好騎。
他們是將車停在不遠處，要用步行的往上走。
看到我一個人騎單車進來，還特地在這個漂亮的地點幫我拍張照。
真的是好棒的地方，許多鯝魚(苦花)悠游其中，
溪裡護魚的成果非常顯著。
繼續往前行，又遇到一個隧道。
隧道的另一頭陽光恰好照進來，形成一幅很棒的景象。
在隧道口拍照時，剛剛那群遊客也過來了，
看到比剛才更棒的景色，每個人都發出讚嘆聲，大家開始拿起相機猛拍。
彎月峽谷是清水溪最美麗的河段，若以溯溪的方式沿溪而上，會是最佳挑戰方式。
讚喔！真想衝下去游泳.......
大家在此拼命殺記憶體，我也多多拍幾張後，
然後靜靜的站在峽谷旁聆聽清水溪的水聲，
沙沙的聲響被峽谷地形來回放大後，感覺上猶如是站在瀑布旁。
扛著車下去賞魚區近距離賞魚，溪谷下到處是大理石的巨石，
鯝魚就洄游在巨石間，水質清澈的清水溪流域。
又有山洞了，不知山洞後面會不會又有驚喜。
有開窗的山洞，不用擔心路面不平看不清楚。
連續的山洞之後，路也是很接近溪谷，
在這邊回頭看看剛才經過的路，騎這種路線真是好享受呀。
不會吧，就這樣直接開進去，那麼漂亮的地方沒下來走不就可惜了......
不管他們，還是慢慢的前進吧！
這裡地面開始很濕滑，要小心點騎。
這..........離剛才經過我時才5分鐘整，
現在又要出去了，那這旅行團來這裡作什麼？
清流橋是清流溪與清水溪匯集處，
這裏有個告示牌，寫著汽車過橋後無迴轉處，
所以剛剛的巴士大概到此就掉頭了..........
這裡也是巨石處處，溪水非常的乾淨。
沒有看到住家卻有一群雞在橋上，
更有趣的是看到我就跟過來，以為我會味飼料給牠們，
結果只是互相大眼瞪小眼囉.....
過清流橋後繼續往上騎
終點快到了，前方就是清水發電廠，
是一座最古老的水力發電廠，於1939年完工的。
銅門村清水溪無名溪封溪護魚畫公告，
上面的封溪時間記載著到94年4月30日止，似乎已經超過禁漁的時間。
清水發電廠是慕谷慕魚自然生態廊道的終點，
由岔路口至終點約不到4公里(第0公里在入口幾百公尺處)，
由於路很窄小，到此看一下就掉頭往回騎了。
又來一批旅行團的巴士，大家趕快讓路吧，
他們還是進去一下子就掉頭走了..................
風景好讚！
回覆刪除呵~~台灣真是美景處處,但還是有人喜歡"蓋印章:式的旅遊方法!
回覆刪除走一遭深度單車遊,真的會勝過走馬看花.........
回覆刪除去日本玩的愉快喔！
很棒的一條單車路線，不但景色優美，而且感覺又棒，
回覆刪除若非有人數限制，相信應該會有更多的人造訪。